海外顾客疯抢小米SU7，我国汽车出口气势正猛

liukang20242个月前 (05-17)吃瓜入口230

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯北京报导

“小米SU7是一辆3万美元就能够买到的奢华电动轿车，很实惠。”一位国外网友表明，亨利·福特一个世纪前对轿车所做的工作，我国正在对电动轿车做相同的工作。

跟着轿车技术的不断立异，我国轿车产业正在以史无前例的速度走向国际舞台，轿车出口也成了推进我国经济开展的重要引擎。

据中汽协发布的数据显现，2023年我国轿车出口量到达了522万辆，同比增加57.4%，成为全球第一大轿车出口国。2024年1—6月，我国轿车出口继续坚持微弱增加势头，到达279.3万辆，同比增加30.5%。

基于此，不少车企都开端加大海外商场的布局，就连本年3月份刚上市的小米SU7也频频在海外露脸。而关于何时能够将车辆卖到海外商场，小米集团董事长雷军表明：“咱们的方针是全球前五，所以咱们必定在适宜的时分进行全球化。”

小米SU7海外商场成香饽饽

尽管小米轿车还没有正式进军海外商场，但《华夏时报》记者在多个交际渠道看到了网友共享在阿联酋迪拜、俄罗斯、土耳其等海外商场运用小米SU7的相片。

能够看出，小米SU7在海外的热度很高，有不少顾客对该车发生了稠密的爱好。一位在外企上班的职工表明，老板常常会在开电话会议的时分聊到小米SU7，问询为什么不在加拿大售卖，还想经过外贸的方法从我国购买一辆SU7。

事实上，在小米SU7发布后，就有不少“倒爷”将车辆卖到了海外。据担任汽贸的职工爆料，在小米SU7上市的当天，就有不少汽贸商抢购小米SU7的订单，随后将车辆卖到中东、俄罗斯等地。

“这是能够操作的，先在国内正常买车，上好交强险，然后以二手车的名义出口到海外。”一位做平行进口车的商家对《华夏时报》记者表明，近些年许多车都是这样操作的，由于新能源轿车国内外差价很大，国内买新能源轿车不必交购置税，又能享用出口退税，并且许多国家对新能源轿车还免关税，这样一来一回有不少的赢利。“海外获客也要比国内简略多了，我国轿车在质量和外观等方面都很好，海外的顾客很喜欢。”该商家表明。

记者了解到，此前一辆仰视U8就是以平行进口的方法卖到了俄罗斯商场，该车价格到达了300万元，是国内商场价格的近3倍。而依据国内一家汽贸公司的合伙人泄漏，其将小米SU7卖到了迪拜，赚了6万元的差价。

与此一起，记者在跨境商务渠道上发现，该渠道也在售卖小米SU7，价格在2.1—4万美元之间。据了解，这些车辆的价格不包含物流、手续费等。一位卖家表明，海外的需求量很大，一些国家尽管不能上牌，但能够经过工签、或暂时号牌处理。“不过一些右舵的国家暂时不主张购买，由于电车无法进行改装，无法上路。”该卖家表明。

在出口国家方面，记者了解到，现在小米SU7首要的出口目的地是俄罗斯和中东区域。其间，俄罗斯占50%，中东区域占30%。

从现在的商场反应来看，海外顾客仍是很等待能够经过门店购买到小米轿车。“小米这个品牌在海外有很大的知名度，这也为小米轿车出海打下了根底。”轿车剖析师徐嘉平表明，小米在手机、智能家居、物联网等多个范畴的成功布局，现已让“小米”这个品牌成为了高品质、高性价比以及立异科技的代名词。这种品牌形象在海外商场的树立，有助于顾客对小米轿车发生杰出的第一印象和等待。

徐嘉平进一步指出，小米轿车往后可能会考虑进入以下几类国家。首要是东南亚商场，作为新式商场，东南亚区域对新能源轿车的需求正在快速增加。一起，东南亚区域供应链和物流相对便当。其次是俄罗斯商场，小米品牌现已在俄罗斯商场有了必定知名度和用户根底，这有利于小米轿车的推行和出售。此外，中东商场也有较高的购买才能，黄牛也现已将小米SU7转卖到了这一商场，说明晰小米轿车在中东商场的潜力。

我国轿车受国际欢迎

除了小米轿车，我国其他车型也深受海外顾客喜欢。日前，加拿大游览博主KSquared在上海体会了我国的新能源轿车。在看到具有科技感的外观以及高度智能化的内饰装备后，KSquared表明：“假如我住在我国，我想我会整天都乐意待在这样的车里，由于它们供给的不只仅是交通的便当，更是一种史无前例的舒适与享用。”

KSquared的体会视频也敏捷在海外视频网站走红，播放量打破10万次，引发了广泛评论和重视。很多海外网友在观看后纷纷表明被种草，有的乃至现已决议购买我国出产的新能源轿车，共享自己的高兴，连远在美国的朋友都表达出了激烈的仰慕之情。

这一趋势也得到了职业权威机构的认可与猜测。咨询公司艾睿铂（AlixPartners）最新发布的《2024年全球轿车展望》陈述明确指出，跟着我国轿车品牌的继续兴起和全球商场影响力的不断扩大，本年我国轿车品牌估计将占有全球商场比例的21%，且这一增加首要得益于海外商场对我国轿车产品的高度认可与需求激增。更令人振奋的是，陈述猜测到2030年，我国轿车品牌在全球商场的比例将进一步提升至33%，成为全球轿车职业中不行忽视的重要力气。

徐嘉平对记者表明：“我国轿车受海外顾客欢迎我以为首要是以下两个方面，首要我国新能源轿车技术和产品质量现已到达了国际先进水平。其次，我国的新能源轿车在性价比方面有着显着优势，能够满意不同国家和区域顾客的需求。”

在快速开展的布景下，我国车企也开端加快布局海外商场，完本钱土化出产。2023年，长安轿车、奇瑞轿车、比亚迪、广汽集团等车企在海外启动了10余个工厂项目，选址包含墨西哥、泰国、印度尼西亚等。2024年，长城巴西工厂、比亚迪泰国工厂、广汽埃安泰国工厂等也正式投产。

与此一起，车企还在经过造船来缓解出口的运力压力。比亚迪董事长王传福在2月18日声称比亚迪进入滚装船事务范畴，第一艘滚装船“开拓者1号”已于2024年1月在小漠港完成首航发运，运载5449辆新能源轿车出口欧洲。未来两年，还会有七艘滚装船连续投入运营，缓解出口运力缺乏。

上汽集团也打造了自己的轿车运输船。上汽安吉物流总经理金麒在承受媒体采访时泄漏，这些船不只服务于上汽集团，也助力于我国车企出海，会将剩余的铺位出租给其他车企，下降我国车企的海外商场运营本钱。

“尽管各企业都在加大出海力度，但也面对许多应战。例如，不同国家和区域的方针环境、商场准入规范等都存在差异，这对企业来说提出了更高的产品定制化需求。这就需求企业加强对国际商场的调研剖析，深化了解当地需求和方针环境。一起企业应活跃与当地合作伙伴树立联络，一起推进新能源轿车产业链的开展和完善。”徐嘉平表明。

责任编辑：李延安主编：于建平

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